この議案（議案第65号）は、川崎港の整備や維持管理に必要なお金の使い道を決めるものです。川崎市の通常の家計（一般会計）とは別に、港専用の「特別な財布（特別会計）」として管理されています。

令和8年（2026年）2月12日から3月18日に開かれた市議会（第1回定例会）で話し合われ、議決されます。

川崎港は、東京港・横浜港と合わせて「京浜港」と呼ばれる、国が特に重要とする港のひとつです。鉄鋼・化学・石油などの工業製品を扱う「ものづくりの港」として、川崎市の産業を長年支えてきました。

1. 古くなった港の設備を新しくする

• 大型の荷物を吊り上げるクレーンの建て替えなど、老朽化した設備を更新します。
• 長年使ってきた設備が一斉に老朽化する時期を迎えており、修繕・建て替えが必要です。

2. 港につながる道路の整備

• 水江町と東扇島をつなぐ橋（臨港道路）の建設工事費として、約69億円を負担します（橋の建設費全体の約3割）。
• この道路が完成すると、港へのアクセスがより便利になります。

3. 新しい工業用地の造成

• 東扇島や浮島の地区で、企業が使う土地を整備します。
• 新たな企業が川崎に来やすくなり、雇用や税収の増加につながります。

4. 環境への取り組み

• 2050年までに温室効果ガス（二酸化炭素など）の排出をゼロにする目標に向けて、港の施設を省エネ化するなどの取り組みを進めます。

5. 川崎港への貨物誘致

• 港を使ってもらえるよう企業への営業活動を行い、取り扱う荷物の量を増やします。

令和8年度の川崎市全体の予算は約1兆7,280億円（前の年より5.7%増）です。今年度は、12年ぶりに「将来の借金返済用に積み立てたお金（減債基金）」から新たに借り入れることなく予算を組むことができました。

港の設備は古くなるにつれて修繕・交換のコストがかかります。また、人口が減ることで港の利用料収入も減少傾向にあり、効率的な運営が求められています。